การสัมมนาทางเว็บของคณะกรรมการประสานงานข้างการแก้ยานยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้คว้าอธิบายทั่วอันตรายและข้อควรระวังแห่งหนเกี่ยวข้องกับดักสิ่งแห่งหนน่าจะเป็นกองเรือที่ชดใช้พลังงานไฟฟ้าจำเริญ

|

OEM มีความมุ่งมั่นที่จะขายรุ่นอื่น ๆ เพิ่มเติมกระแสไฟฟ้าเมื่อทศวรรษที่ผ่านมาอันนี้อาจมีตั้งแต่กบิลส่งกำลังฉบับร่างไฮบริดเช่น Prius, ปลั๊กไฟอินไฮบริดเช่นโวลต์หรือรถยนต์กระแสไฟฟ้าที่ชดใช้แบตเตอรี่เต็มอาทิรุ่น 3 ระเบียบส่งกำลังตลอดสามชนิดอาจก่อให้เกิดการช็อตหรือไฟลุกได้ติดตาม CCARผู้เขียนเนื้อหาด้านสวัสดี Bob McGinnตัวอย่างเช่นวอลโว่คว้าให้คำสัญญาว่ารถยนต์รุ่นถัดจากทุกหนุ่มจะเป็นไฮบริดขั้นต่ำ

|

McGinn กล่าวว่าในการสัมมนาออนไลน์วันที่ 5 กุมภาพันธ์เนื้อหาจะเป็น 1C; ค่อนข้างจัง 1D;ใช้กับรถยนต์กระแสไฟทุกหนุ่มไม่ว่าจะเป็น Prius อายุ 20 ชันษาไปจนถึง Tesla ยุคใหม่อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่า Prius รุ่นเก่าอาจใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งไม่ก่อให้เกิดการเสี่ยงต่องานเกิดไฟเผาตามที่ขยายความในไว้เพราะแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

|

ที่นี่ 19; บริบทเพิ่มเติมเล็กน้อย:Prius รุ่นช่วงปัจจุบันเริ่มต้นขนมจากรุ่นปี 2016 และประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแห่งเกือบทุกรุ่นซึ่งโตโยต้าเรียกว่าการปรับเปลี่ยนจาก Ni-MH ด้วยกัน 1C รุ่นก่อนหน้า 19; เล็กลงเบาขึ้น 1D;OEM เปิดตัวสาวขับเคลื่อนทั้งปวงล้อกระแสไฟสำหรับหนุ่มปี 2019 ซึ่งชดใช้ Ni-MH 1C เนื่องจากแบตเตอรี่นิกเกิลประกอบด้วยความยืดหยุ่นโดยทั่วไปต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่แรง 1D;Toyota เขียนไว้ในชันษา 2018 Priuses ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งเพเป็นลิเธียมไอออนโตโยต้ากล่าว

|

เสียแต่ว่าคุณจัก 19; ได้ซ่อมรถลูกผสมมา 20 ปีแล้ว แต่ว่าก็ไม่นับว่า 19 ไม่มีกระไรเพื่อศึกษาเกี่ยวกับกระบิลส่งกำลังไฟฟ้าที่ทันสมัยเจ้าเอ็งอาจดวงขึ้นหรือจัดการกับเคมีแบตเตอรี่แห่งแตกต่างจากที่ OEM ใช้อยู่ที่ปัจจุบันซึ่งชี้ความตวาดขั้นตอนด้วยกันการศึกษาของ OEM เช่นการสัมมนาผ่านเว็บสรรพสิ่ง CCAR19 มีความสำคัญ

|

สไลด์นำเสนอขยายความในการสัมมนาผ่านเว็บดุเกี่ยวข้องกับรถไฮบริดและรถยนต์กระแสไฟแบตเตอรี่ 1C ที่อาจไม่ผิดบุกรุก 1D;ไม่ใช่ผู้แหล่งที่อยู่ภายใต้ 1C การจัดการไม่ก็การวินิจฉัยตามปกติ 1D;การซ่อมแซมการชนจัดอยู่ในที่ประเภทเดิมราวกับนักเรียนที่สั่งการยานพาหนะการกอบอ้าว***้พื้นที่ลานและการซ่อมแซมหมู่ขับเคลื่อนไฟฟ้าติดสอยห้อยตามการนำเสนอ

|

1C; รูปการณ์พิเศษ 1D;เช่นเดียวกับความผิดพลาดหรือการเจาะของแบตเตอรี่ไฟเผาหรือน้ำท่วมคงจะนำไปสู่ ??1C อันตรายอย่างยิ่ง 1D;รูปการณ์ McGinn กล่าวเขากล่าวว่ารูปการณ์ดังกล่าวอาจเป็น 1C ได้เช่นกันไม่จำเป็นจำเป็นต้องชนกัน 1D;อาทิแชสซีที่ต่อสายดินจากการกระแทกขุมบ่อหรืองานสูญเสียการถ่ายเทความร้อนของแบตเตอรี่

|

โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะที่ใช้คืนพลังงานไฟฟ้าจะริเริ่มใช้กลยุทธ์การกันโดยอัตโนมัติเมื่อเกิดการชน แต่การไม่สามารถจ่ายพลังงานที่จัดเก็บไว้ยังคงสร้าง 1C หญิบประการที่ประธานอันตราย 1D;McGinn กล่าวเพราะด้วยผู้ตอบคำถามคนแต่ต้นและช่างเทคนิครถยนต์

|

ประการแรกคือกระแสไฟช็อตซึ่งอาจเกิดขึ้นคว้าเนื่องจากเคสป้องกันสรรพสิ่งแบตเตอรี่รั่ว 19; ตาม McGinnนกเขากล่าวว่าช่างเทคนิคควรเข้าใกล้ไฮบริดเช่นกันความคิดที่ว่าแบตเตอรี่ก่อให้เกิด 1C อันตรายแห่งใกล้เข้ามา 1D;หมดสติควรสันนิษฐานวางก่อนว่าเปล่าเสถียรจนกว่าการตรวจสอบ 18 ในฉบับร่างละเอียด 1D;เป็นอย่างอื่น

|

ทั้งแบตเตอรี่ Ni-MH และลิเธียมสามารถสร้างพลังอำนาจกระแทกได้สูงศักดิ์ถึง 800 โวลต์หรือมากกว่านั้น McGinn กล่าวจับต้องกับสิ่งที่ยื่นออกมาจากแบตเตอรี่เช่นกัน 1C ต้องหลีกเลี่ยง 1D;เขากล่าวว่า

|

ช่างซ่อมสามารถป้องกันไม่ให้ตกใจคว้าโดยใช้กฎการใช้ชีวิตแบบมือเดียวด้วยกันแบบมีชีวิตแห่งกล่าวถึงข้างต้น

|

กฎมือข้างเดียวหมายความดุผู้ใช้จัดการเครื่องใช้ไฟฟ้าแรงสูงด้วยมือโดดเท่านั้น McGinn อธิบายเขากล่าวว่ามีเพียงมือเดียวเท่านั้นแห่งสัมผัสตะกั่วยานพาหนะหรือพื้นดินได้มาตลอดเวลาสิ่งนี้ป้องกันไม่ปันออกคุณสร้างวงจรสัมผัสและส่งกระแสไฟฟ้าเปลี่ยนร่างกายของเจ้าเอ็งหากสูญเสียงานแยกจากกันนกเขากล่าว

|

กฎที่มีชีวิตอยู่จบชีวิตเกี่ยวข้องกับงานยืนยันว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดหรือไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้อย่างแจ่มแจ้ง0 โวลต์นั้นตายอย่างครบถ้วน1C เราต้องรู้ว่าศูนย์จริงๆหมายถึงศูนย์ 1D;McGinn กล่าว

|

การสัมผัสมิเตอร์จะนำไปสู่แหล่งอื่นเช่นแบตเตอรี่ 12 โวลต์หรือรายการอื่น ๆ พร้อมข้อมูลจำเพาะการทดสอบสถานที่เหมาะสมเพื่อแลดูว่ามิเตอร์อ่าน 12 โวลต์หรือเปล่า McGinn กล่าวถ้าดำรงฐานะเช่นนั้นให้ลองเชิงแหล่งจ่ายไฟแรงดันดำเกิงที่ 19 ทันทีที่ควรจะเป็น 0 โวลต์แม้อ่านได้ 0 โวลต์ให้ทดสอบแบตเตอรี่ 12 โวลต์อีกครั้งเพื่อให้แน่แก่ใจว่ามิเตอร์อีกทั้งทำงานได้อย่างถูกต้องเขากล่าว

|

น่าจะทดสอบมิเตอร์ด้วยกันใช้ในช่วงเดียวกันสำหรับการถ่ายทอดสดกับการทดสอบการขาดแรงดันไฟฟ้าสรรพสิ่งระบบ McGinn กล่าว

|

|

ช่างซ่อมจะจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิทักษ์ส่วนบุคคลด้วยซึ่งน่าจะรวมถึงถุงมือยางที่เหมาะสมกับแรงดันไฟฟ้าซึ่งห่อด้วยถุงมือผิวหนังที่ได้รับการรับรอง (ซึ่งจะสนับสนุนลดความเสียหายของยาง) และบาทุกาบู๊ตที่มีการป้องกันไฟฟ้าพอเพียงตามการนำเสนอสไลด์นำเสนอแนะนำสถาบันอาจต้องชดใช้แผ่นป้องกันใบหน้าที่สามารถให้การพิทักษ์แรงกระแทกทั่ว NFPA 70E arc Class 2 และ ANSI Z87McGinn กล่าวว่าแว่นตาปฏิบัติการเพียงอย่างเดียว weren19; ไม่เพียงพอ

|

McGinn ยังแนะนำแยกออกจัดเก็บสิ่งแห่งหนสามารถเปิดใช้งานรถยนต์ได้ (กุญแจประธานหรือกุญแจฟิวส์ปลั๊กบริการ ฯลฯ ) ในกลักที่มีตัวล็อคแยกกันสองตัวการล็อกแต่ละครั้งต้องใช้คืนคีย์ที่ผิดแผกแตกต่างกันและแป้นอักษรทั้งสองจะถูกจับโดยบุคคลสองฝ่ายที่แยกจากห้าม(ตัวอย่างเช่นครูด้วยกันนักเรียนหรือต้นตำรับและช่างเทคนิค) วัสดุจะถูกลบคลอดก็ต่อเมื่อทุกคนยอมรับว่ารถครบครันสำหรับพวกเขาเท่านั้น

|

18; Thermal runaway19;

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังเผชิญดูต่อการเกิดไฟไหม้เขากล่าวว่าช่างซ่อมควรระวังเสียงดังฟู่รั่วหยดควันหรือสะเก็ดไฟที่มาจากแบตเตอรี่

|

1C; คงหมายถึงสิ่งที่สำคัญ 1D;McGinn กล่าว

|

หากมีความเสียหาย 19; ต่อกล่องแบตเตอรี่ แต่ไม่มี 1C; thermal event1D;(ไฟ) แต่ร้านค้าควรใช้วิธีการป้องกันเช่นแยกรถออกไปนอกห่างจากปัจจัยไวไฟหรือสารจุดไฟ 50 ฟุตตามที่ McGinn กล่าว

|

ช่างซ่อมจักใช้อินฟราเรดไม่ก็ภาพความร้อนที่ไม่สัมผัสเพื่อจะตรวจสอบว่าแบตเตอรี่มีแนวโน้มแห่งหนร้อนขึ้นหรือตอนเย็นลง McGinn กล่าวหากมันเย็นตัว 19 หรือตายตัวที่อุณหภูมิแวดล้อมเกินกว่าที่ช่างซ่อมจักดำเนินการต่อไปเขากล่าว1C ที่ได้รับความนิยมหรือก้าวหน้าขึ้นไม่ใช่อันที่ดี 1D;เขากล่าว

|

แบตเตอรี่ควรได้รับการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของสถานะเดโชระหว่างการถอดออกจากรถตาม McGinnความคาดหมายของคุณน่าเป็นไปได้ว่าชิ้นส่วนนั้นพร้อมที่จะจับต้องกับ 1C; thermal event1D;เขาเอ่ยปากได้ตลอดเวลาแบตเตอรี่ที่ถอดออกน่าจะเก็บไว้ข้างนอกโดยมีแสงสว่าง 50 ฟุตที่อธิบายวางข้างต้น แต่ยังมีกรรมสิทธิ์การปกป้องจากองค์ประกอบปะปนกันตาม McGinn

|

CCAR 1C; ที่สุดอย่างยิ่ง 1D;ร้านตัวถังรถที่แนะนำตัวให้ประพฤติตามขั้นตอนการจัดการด้วยกันซ่อมแซมสรรพสิ่ง OEM สำหรับแบตเตอรี่สถานที่ถูกกล้ำกราย 14;ติดต่อผู้ผลิตรถยนต์ต่อหน้าเพื่อขอความช่วยเหลือแม้จำเป็นตามที่ McGinn กล่าว

|

McGinn กล่าวว่าคุณอาจระแวงว่า 1C; 18; ชายหนุ่มคนตรงนี้บ้าหรือไม่ "1D;แต่ชาลาที่ไม่สามารถจำกัดได้ของการติดปีกจากเดโชต้องการความสงสัยในชั้นนี้

|

งานหลบหนีขนมจากความร้อนจะถูกเร่งโดยอุณหภูมิสถานที่เพิ่มขึ้นซึ่งจักปล่อยแรงงานซึ่งจะเป็นเหตุให้อุณหภูมิสูงขึ้นไปอีกต่อไป McGinn กล่าวมันสมองเขากล่าวว่าประกอบด้วย 19; s 1C; ไม่ จำกัด เวลา 1D;ด้วยกรณีที่อาจเกิดขึ้นหลังจากแบตเตอรี่ถูกบุกรุก

|

1C; การถ่ายเทความร้อนอาจเกิดขึ้นมากสัปดาห์หลังจากการชนกักคุมหรือเหตุการณ์พิเศษ 1D;McGinn เสนอมันสามารถเกิดขึ้นได้มาโดยปราศจากการปรามและบังเกิดผลมาจาก 1C; many1D;เงื่อนไขอาทิความเสียหายทางกายภาพรวมทั้งการกระแทกนัยนามพุหรือการเจาะการบุกรุกสรรพสิ่งน้ำหรือไม่ก็การจุดระเบิดหรือไม่ก็การผลัดกันใหม่สิ่งของแบตเตอรี่หลังจากก่อกำเนิดเพลิงไหม้ตามที่ McGinn ทูลลูกผสมสมรรถทำให้เกิดปัญหาคว้าโดยงานจัดหาอู่เชื้อเพลิงอื่นเขาทูล

|

เมื่อก่อเกิดการหลบหนีความสามารถแห่งการป้องกันชาลา 1C อย่างรวดเร็วเกิดเรื่องยากเต็มแรง 1D;McGinn กล่าว

|

|

เครื่องเคราดับเพลิง Class AD ทั่วไป 1C แค่เพียงไม่มี 1D;ความสามารถของธารในการทำให้ความรุ่งเรืองเย็นยอมตามที่ McGinn รายงานและถึงแม้ว่าจะต้องใช้ธารามากกว่า 2,500 แกลลอนที่การทำเอาแบตเตอรี่เย็นลงจนมากและปิดไฟได้เขากล่าววิธีเลือกเดียวลงความว่าอพยพกับปล่อยปันออกนักต่อสู้เพลิงสั่งการกับแบตเตอรี่เขากล่าว

|

(ไฟฟ้าด้วยกันน้ำดูเหมือนว่าจะเป็นส่วนผสมแห่งไม่ดีกระนั้นก็ตามการทดสอบสิ่งของหน่วยหยุดเพลิงแมสลดลงชูเซตส์ 19 เจาะจงว่าการรบราฆ่าฟันกับไฟรถยนต์ไฟฟ้าด้วยลำธารเป็นเรื่องธรรมดาๆเนื่องจากเมทนีและขั้วไฟฟ้าปฎิฐานถูกก่อสร้างไว้ณภาชนะเดี่ยวMcGinn กล่าวว่า 19; ไม่มีวงจรสถานที่สมบูรณ์ซึ่งผิดแผกจากโครงสร้างไฟจรยังโรงเรือนที่มีไฟฟ้าสาธารณูปโภคแห่งหน 1C; เ***ทางสรรพสิ่งการส่งคืน1Dจะประกอบด้วยอยู่เขากล่าว)

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถจดพลังงานจำเพาะ 185-200 วัตต์ - ชั่วโมงทาบกิโลกรัมในรูปของ 1C ปริมาณน้ำที่เก็บวาง 1D;McGinn อธิบายแต่ขึ้นอยู่กับชนิดของแบตเตอรี่กับที่สำคัญที่สุดคือสถานะของการชาร์จทอดตัวทาลพรรษาของงานเผาไหม้สามารถเข้าถึง 1,388-5,500 วัตต์ต่อมหุรดีต่อกิโลเขารายงานตัวเลขตรงนั้นหมายถึงความสามารถในการคลายเดโชของแบตเตอรี่ 19; ติดสอยห้อยตาม McGinn 14;ใครเรียกมันว่า 18; big jump1D;ขนมจากพลังงานเจาะจง 185-200 วัตต์ต่อขณะ

|

หากแบตเตอรี่ลุกเป็นไฟสารเคมีทั้งหมดมีความเก่งกาจในการขับไล่พลังงานความร้อนคว้าสูงกว่าปริมาณพลังงานไฟฟ้าที่มีอยู่เต็มแรง McGinn กล่าวการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ชนิดหนึ่งพานพบว่าประกอบด้วยการปล่อยพลังงานความร้อน 5,200-8,200 วัตต์ต่อวินาที

|

เพื่อการเปรียบเปรียบเทียบเทียนวันเกิดจะเผาไหม้ที่ 60 วัตต์ต่อวินาที (กับ 1,600 องศา), McGinnกล่าวว่า

|

สูงสุดแบตเตอรี่เหลือน้ำผลไม้จังเท่าไหร่ก็มากมายเกิดงานระบายความร้อนเร็วขึ้นเท่านั้น

|

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ตรัยประเภทสามารถทำให้เกิดการถ่ายเทความร้อนคว้า.เรื่องไม่แข็งแรงทางความร้อนหมายถึงวัตถุต่างๆเช่นไฟหรือว่าอุณหภูมิที่สูงขึ้นไปโดยไม่สามารถทำให้ตัวเองเวลาเย็นลงได้ความไม่แข็งแรงของกระแสไฟฟ้าอาจยุ่งเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ข้องเกี่ยวกับการครูดเลือดการกลับหัวขั้วหรืองานลัดวงจรข้อสืบสวนด้านเนื้อความไม่มั่นคงทางกลอาจหมายรวมการแห่งหนแบตเตอรี่หล่นมีส่วนเกี่ยวข้องกับดักการชนหรือว่าจมอยู่ในน้ำ

|

1C; หมายเลขมหัศจรรย์ 1D;ด้วยว่าการระบายเดโชดูเหมือนจะอยู่ที่ 374-392 องศาฟาเรนไฮต์ McGinn ก็สังเกตเช่นกัน ร้านแบตเตอรี่ สายไหม

|

McGinn อธิบายว่าการสร้างความร้อนเป็นเลขชี้กำลังในขณะที่การกระจายเป็นพ่างเ***ตรงซึ่งหมายคดีว่าแบตเตอรี่สามารถพอกพูนอุณหภูมิได้อย่างรวดเร็ว เสียแต่ว่าจะค่อยๆเวลาเย็นลงเท่านั้น McGinn ทูล

|

รันเวย์สามารถเกิดขึ้นคว้าสามประเภทเนื้อตัวแรกคือ 1C; แห่งหนต้องการ 1D;และ 1C; จิตใจงาม, 1D;McGinn กล่าวปฏิกิริยาเริ่มต้นและอาจเข้าใกล้การหนีความร้อน แต่ขาด 1C ลุกขึ้นและไป 1D;14;แบตเตอรี่จักระบายความร้อนแจ้นกว่าที่ถือสิทธิ์แบตเตอรี่เย็นลงและเหตุการณ์ดังกล่าวอาจไม่ได้ปิดไฟห้ามบนรถด้วยซ้ำ

|

1C; ยอมรับได้ 1D;ผลลัพธ์อาจเห็นเซลล์แบตเตอรี่หนึ่งเซลล์เข้าสู่การติดปีกการระบายอากาศและการระเบิด 14;แต่ถูกตอบโต้ด้วยการขจรขจายความร้อนเพียงพอแห่งหนเซลล์ที่อยู่ติดกันเปล่าถึง 19; ไม่จดจุดหลบหนีเนื่องจาก McGinn กล่าวนี่จะ 1C; แม่นมั่น 1D;เขาบอกว่าไฟเตือน

|

An 1C; unacceptable1D;ผลลัพธ์อาจเริ่มต้นอีกด้วยความร้อนของเซลล์แบตเตอรี่น้อยกว่าหนึ่งองศาดามนาทีและเพิ่มขึ้นจวบจนถึง 1C มหัศจรรย์ 1D;ที่ 374 ฟาเวุ่นวายไฮต์, 1C; เ***ตรงขึ้น 1D;เขากล่าวว่าเซลล์ที่อยู่ติดกันก่อเกิดการหลบหนีและความล้มเหลวของน้ำตกเป็นเหตุให้แบตเตอรี่หมดลง

|

ยานพาหนะที่จมอยู่ใต้น้ำเล่าสถานการณ์ความเสี่ยงแห่งหนแตกต่างออกจรตามข้อมูลสิ่งของ McGinnน้ำอาจไม่ทำให้ประจุไฟฟ้าของแบตเตอรี 19 สิ้นไปทั้งหมดกับอาจเกิดแก๊สอิเล็กโทรลิซิสขึ้นได้ดังที่ส่วนโค้งของแบตเตอรี่ด้วยกันกางเกงขาสั้นMcGinn แนะนำให้เจริญรอยตามขั้นตอนต่างๆเช่นการเปิดฝาห้องกระโปรงท้ายรถและหน้าต่างเพื่อให้แน่ใจว่าก๊าซดังที่กล่าวมาแล้วไม่สะสม 19;1C; ดีฉัน don19; ไม่ต้องการความเจริญใด ๆ ที่ร้าน 1D;เขากล่าวโทษ.